大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电感和变压器饱和的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电感和变压器饱和的解答，让我们一起看看吧。
电感的饱和电流和什么有关？
饱和电流与电感器的磁特性有关，而额定电流与物理特性有关，它描述了可以通过电感器的最大直流电流。
总结来说就说如果电感的工作电流超过了饱和电流，那么电感虽然不会损坏，但是其电感量会大大降低，从而失去作为电感的作用。如果电感的工作电流超过了额定电流，那么电感的温升会比较高，电感可能会因为过温而损坏。
磁芯和线。
磁芯：磁芯是指由各种氧化铁混合物组成的一种烧结磁性金属氧化物。例如，锰-锌铁氧体和镍-锌铁氧体是典型的磁芯体材料。锰-锌铁氧体具有高磁导率和高磁通密度的特点，且具有较低损耗的特性。
电感饱和为什么导致电感突然变小？
首先要知道电感的定义是什么：因为电感是交变磁场产生，变化的磁场由变化的电场（交变电流）产生；
另一个需要了解的是电感饱和是什么意思：电感饱和是指导体内部的磁力线全部朝一个方向且不再变化，就是电感饱和，从理论角度来说，如果磁场一点变化都没有，电感应该是0，实际应用中，在直流情况下，有少部分交流分量导致还有一点电感，另外就是一部分漏感，所以测出来的电感不是0，只是一个很小值。
电感饱和磁通密度计算公式？
B = H * μ
μ ----- 磁导率(无单位也叫无量纲)
H ----- 磁场强度(伏特每米)
与磁通量Φ的关系：
一、Φ=BSsinα其中α为磁场方向与平面夹角。
二、Φ=BScosα其中α为平面与平面在垂直于磁场方向上射影的夹角
车床380V变36V变压器总过热，该怎么办？
题主说的变压器应该是用两相380火线的变压器。现在的变压器铁芯质量都是不错的，导磁率高、涡流损耗小。因此在正常使用中温升不会很高。
判断变压器温度是否过高的最简单办法，是用手指的背面轻触变压器的铁芯或线圈外的绝缘层（非专业人员不要试）。如感觉很热，但皮肤还可以忍受、还能在触摸处长时间停留，这时的溫度一般不会超过50℃；可以把这个溫度看作变压器正常工作的温度上限。否则就要检查过热的原因。
变压器过热的原因主要有以下几方面:
一.短路
①匝间短路:这种情况相当于把被短路部分线圈所感应到的功率全部短路掉了。匝间短路的发热量取决于被短路的圈数多少，圈数越多发热量越大。
②线圈和铁芯短路:由于变压器的铁芯都是接地的，一旦初级线圈中的某一点和铁芯短路，就会在短路点和A、B之间各形成一组单相220v的电压，这对线圈来说是绝对不能承受的。
对以上故障最简单的检测方法就是去掉所有负荷让变压器空载运行。正常时变压器是不会发热的，否则就是存在短路。
出现短路的同时还会导致输出电压异常:初级匝间短路会造成输出电压升高；次级匝间短路则会降低输出电压。
二.外电压异常
外电压过高也会导致变压器发热。变压器的功率是以标称电压为依据的。电压升高功率也会增加。比如380v电压上升到了456v，根据P＝U²/R可知，功率和负载电阻成反比、和电压的平方成正比。那么456²/380²＝1.4。这就是说尽管电压只上升了20%.但变压器的功率却增加了40%.
造成电压过高是因为三相不平衡或进户电压异常所致。针对三相不平衡，可采用调整负荷的方式恢复平衡，或换相接线来解决。若外电压过高就只能找供电公司了。
三.负荷过大
负荷过重导致变压器发热，是很容易理解的，不需要再解释。但有一点应该注意，这种输出36v的变压器会在24ⅴ、12v、6v处有抽头。比如100W的变压器是指输出36v时为100W，如果在12ⅴ处接100W电器，也会导致变压器过热。
另外还有一个发生概率不是很高，但却是我亲身经历的事情。因变压器铁芯生锈，有人用砂轮把铁芯四周磨光，这就导致铁芯变成了一个整体。通电后“铁损”增加，很快就导致变压器发热烧毀。
以上是我的回答。
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到此，以上就是小编对于电感和变压器饱和的问题就介绍到这了，希望介绍关于电感和变压器饱和的4点解答对大家有用。