大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于正激变压器电感的问题，于是小编就整理了1个相关介绍正激变压器电感的解答，让我们一起看看吧。
为何“正激”比“反激”适合做更高功率的电源？
这实际上是由于这两者的工作模式所决定的。
首先，在开关管导通时，正激变压器是不储能的，它直接把能量传给后续的储能电感，由储能电感来完成一个开关周期内所需的电源输出功耗。而反激式则不同，变压器需要完成开关管关断期间所需的输出功耗。而此时，电源的输出功耗由输出整流电容来完成。
再者，当开关管关断时，正激式变压器不传输能量，而是要完成磁复位，为下一次开关管导通作准备，此时，电源的输出功耗由输出储能电感来承担。而反激式则在此时由变压器对输出整流电容充能(也可同时承担输出功耗)。
因此，由于反激式变压器在一个开关周期内需要完成储能放能的动作，故而，它实际上是起到正激式中的储能电感作用。因此，在设计反激式变压器时，应按储能电感来计算。
正是因为反激式中的变压器需要储能，且受气隙(对应漏磁/效能)，铁芯材料和绕制窗口等因素影响，没有办法适应大功率应用场合。而同等尺寸的正激式变压器却可以传递更多的能量。
当然，适当提高开关频率及采用CCM模式，或QR模式等可以提升反激式的功率密度，但变压器的储能工作模式限制了其无法适用大功率的应用场合。而且大到一定功率后，其经济性也不如正激式。
另外，反激式是升降压(Buck_Boost)式电路，在很多升压电路中可见其身影。
正激励是在震荡管导通期，给负载电容充电，负载电流的磁场与初级激励磁场相抵，大功率时磁路不易饱和。同时，负载电流变化时，激励侧可以及时增加电流应对。
负激励是用初级在导通期对磁路的充磁来储能，等逆程期由次级线圈吸收磁能给电容充电。受充磁储能的磁饱和量限制，最大功率有限，也不适用于负载变化大的地方。但逆程激励，可以产生高的次级电压，对升压式电源有益。
到此，以上就是小编对于正激变压器电感的问题就介绍到这了，希望介绍关于正激变压器电感的1点解答对大家有用。