大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变压器空载电感的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变压器空载电感的解答，让我们一起看看吧。
为什么变压器空载的时候电流很小？
我们知道电感线圈是感性元件,而带铁芯的线圈因其磁阻很小,其磁通就很强,那么它的电感量就很大!而电感元器件在电路里的特性就是对交变电流有阻碍作用.变压器的一次线圈匝数很多,对交流电源而言就是一个阻抗很大的感性负载.特别是在次级空载时,因次级此时不消耗磁通,而此时对电路而言一次线圈和铁芯就构成了一个磁通近饱合的电感!对交流电源来讲此时它的阻抗是最大的!因而空载电流是很小的!
变压器空载电压上升怎么回事？
可能是环流或励磁引起1、变压器的实际电压比额定电压高是因为变压器在设计时，其设计电压是按空载电压设计，电压有偏差，可能导致实际电压比额定电压高。
2、变压器（Transformer）是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯（磁芯）。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（磁饱和变压器）等。按用途可以分为：电力变压器和特殊变压器（电炉变、整流变、工频试验变压器、调压器、矿用变、音频变压器、中频变压器、高频变压器、冲击变压器、仪用变压器、电子变压器、电抗器、互感器等）。电路符号常用T当作编号的开头.例: T01, T201等。
3、电压（voltage），也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。其大小等于单位正电荷因受电场力作用从A点移动到B点所做的功，电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向。
这个问题好像已经回答过了吧，再说详细点吧 1）空载电流主要和变压器原边的电感量的大小有关系 而原边的电感量主要和铁芯的材质、铁芯截面、圈数、原边电压等有关 通常变压器都要求较低的空载电流，减小变压器的无功，提高变压器功率因数 通常通过以下的方式来降低：
a：选用高牌号的硅钢片或者其他低铁损的磁性材料 b：Bm磁感应强度尽可能小 c：采用卷贴心或者斜接的铁芯 2）空载的电压本身就比负载时的电压要高 变压器相对于负载电路来讲，就是一电源。
就和干电池一样，空载测1.5V，加 灯泡后，输出电压就不到1.5了，因为电池有内阻，在加上负载后，内阻会分压 的。
而你的变压器也一样，输出绕组也是有内阻的，加上负载后，内阻也会分 压的，所以，负载电压是低于空载电压的 （理想的变压器，忽略变压器内阻压降，才会认为负载电压和空载电压相等）
变压器电感量用仪表怎么测，用什么仪表测？
变压器电感：
1）绕组的空载电感，也叫励磁电感，这个电感量不是线性的，一般会随着电压的升高而降低（铁芯饱和），可用电压-电流法在额定电压附近测量，测量得到的电压除以电流即可得到阻抗（X=U/I），然后根据L=X/ω得到电感量。这里忽略了绕组直流电阻和铁芯损耗的影响。
2）绕组互感或漏电感，这个电感量一般是线性的，可将付（原）边绕组直接短路后在原（付）边用电压电流法测量。以上方法只适用工频变压器，如果是高频变压器应当使用交流电桥在变压器的工作频率附近测量。
为什么变压器的空载电流又可以称为励磁电流？
变压器的空载电流包括励磁电流和铁损电流，励磁电流也称激磁电流或磁化电流。由于铁耗电流很小，空载电流主要用于励磁，所以，有时也称空载电流为励磁电流。
可用数学表达式表示如下：
激磁电流=励磁电流=磁化电流
空载电流=激磁电流+铁损电流
励磁电流>铁损电流
空载电流≈激磁电流。
到此，以上就是小编对于变压器空载电感的问题就介绍到这了，希望介绍关于变压器空载电感的4点解答对大家有用。