大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变压器电感超标的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变压器电感超标的解答，让我们一起看看吧。
在电路设计中，磁珠该如何选型？
对于磁珠的使用各段位的电子工程师可能都存在或多或少的疑问，本文旨在不对磁珠本身做过多分析，也不套用网上各类文章，仅从如何使用的角度来进行分析，尽可能使用简洁易懂的语言让大家对磁珠的使用有一个清晰的认识，不至于反复出现“用时查，查完忘”的情况。当然，由于个人水平有限，也有认识不到位的地方，欢迎指正。
开篇我们不再讲解磁珠的复杂组成以及各种应用原理，而是直接以一颗常用的磁珠进行分析，看看原厂给了磁珠多少个核心参数。下面以村田的BLM02BX151SN1为例。
在其datasheet中我们可以看到给出了如下额定值。
也就是说原厂给的磁珠核心参数只有四个，分别是阻抗、额定电流、直流电阻值、工作温度范围。
为了不至于大家看过后面的参数再回头看，我们先对三个比较简单且占用篇幅较小的参数进行分析。
1.工作温度范围
同所有元器件一样，工作温度范围要满足产品的使用环境。这个参数不多做介绍。
2. 直流电阻值
直流的电阻值，很好理解，就是一根平常的导线或者PCB板上的传输线也是一样存在直流电阻的，这个值当然是越小越好了，但是越小意味着成本越高。
3. 额定电流
额定电流是磁珠两大关键参数之一，主要是指使用在电源线上的磁珠，指的是其载流能力，一般需要根据这个电源网络抽取的最大电流进行选取，例如如果某个用电端需要最大的电流是160mA，我们至少需要选取额定电流为160mA的磁珠（根据元器件降额使用原则，至少降额20％使用，则需要选用载流能力为200mA的磁珠）。
4. 阻抗
阻抗是是磁珠两大关键参数之二。关于磁珠阻抗的选取，也是大家最为模糊的地方，因此本文重点进行分析。
首先，对于磁珠的构造，只需要记住磁珠是没有线圈的就可以了，切记不要跟电感混为一谈，至于储能和耗能也无需死记硬背，只要记住磁珠没有线圈无法储能就可以了。
其次，我们一般看到的磁珠参数都是多少多少Ω，而不是亨利，因为大家感性认识中磁珠既然包含一个“磁”那么必然会以磁力为单位，这时需要再次看上面一句话，磁珠没有线圈！
再深入的看一下，磁珠的参数详细的会这样写：*Ω@100MHz，例如100Ω@100MHz，这里表示这颗磁珠在100MHz时其阻抗是100Ω，注意注意，这里是阻抗，不是电阻，当然你也可以简单的理解为电阻，因为对于交流成分来说作用的结果都是一样的。由于这颗磁珠在100MHz时表现出的阻抗是100Ω，那么意思就是说在其他频率表现出的阻抗就不再是100Ω？答案是肯定的，磁珠的阻抗值是随着频率变化的，并且选型的依据之一就是根据这条曲线来决定的，后面会做详细分析。
再看一下磁珠的作用，磁珠的作用只有一个，抑制特定频率段的能量，这里我使用的是“能量”，因为这种能量既可以是纹波也可以是各种传导而来的辐射能量，甚至包括静电脉冲，无一例外的是这种能量是我们不想要的。如果理解到这一层，就不再会去纠结磁珠是用在电源线上还是用在信号线上了。
根据上面的分析，大家只需要记住两点即可：
- 磁珠没有线圈；
- 磁珠的作用就是抑制特定频率的能量，可以做到前后隔离；
下图是阻抗-频率的特性曲线图。
图中可以看出虽然在100MHz时其阻抗为150Ω，但是并不是阻抗最高点，阻抗最高点应该在1GHz时，其阻抗在380Ω左右。这个点一般被称为这颗磁珠的最佳抑制频率点，在这个频率点的阻抗最高，而其他频率上阻抗会变低。
了解了这样一个曲线就容易多了。我们在设计过程中，还是分两类进行处理吧。
- 电源线的磁珠隔离，电源线中有的时候是几个用电端（用电芯片）共用一个电源，这个时候为了不让用电芯片工作时电源波动相互干扰，这个时候这个频率点就根据其他用电端以及电源芯片可能产生的纹波频率来均衡选取，例如下图中LB18就需要抑制1V1_DDR_CORE和CORE1V1上的波动频率点；
- 信号线上的磁珠就容易多了，比如某个信号网络是EMI超标的源头，那么就适当对这个信号的基频及谐波频率点做能量抑制。
之前看到过别人分享过这样一条经验：“频率转折点需要选1.4倍信号频率以上”。但是目前并没有找到理论依据，如果有知道的同仁也欢迎给大家普及一下相关知识。
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现在的电动车充电器为什么坏的那么多？
我分析认为有如下原因:
第一 材料
因现在是经济社会，讲究的是利益，厂家追求的是低成本高利益，要想获得高利益只能从成本上下功夫，正规厂家可能好一点，但其它小厂只能选一些较次的材料来生产，这样品质肯定会缩水。
第二 生产厂家
现在正规生产厂家生产的充电器还是有保障的。但价格比较贵，一般的人都会选择山寨货，能用就行，图便宜但品质肯定不太好。
第三 使用不当
有些人不太了解，充电器一定要和自已的电动车电压和电池容量相匹配，而且尽量选择智能型的充电器，这样才能既保护了电池也保护了充电器。
第四 充电器放车上
这是一个最容易忽略的细节，那就是充电器放在车上到处跑。这样很容易导致电路板上的元器件出现接触不良，从而导致充电器出现不良。
第五 长时间工作
很多人电动车一充就是一个晚上或者十多个小时，这很容易导致蓄电池过充，充电器长时间工作导致发热大而损坏。
一般充电器容易坏就是由上面几个方面造成的，要想充电器耐用，首先应选品牌产品，其次要注意保养。
如果还有其它问题请关注我，一定给你满意答服。
一、贪便宜，购买低品质充电器。我们在修车卖配件时发，越是便宜的充电器越好卖。顾客最喜欢说的是“怎么那么贵啊” “有没有便宜一点的” “别人家才卖30块钱”。因此，我们在拿货的时候采购便宜的充电器比较多，也是为了满足顾客低价需求，质量没有那么好。
二、厂家偷工减料。一方面是市场低价需求，另一方面是追求利益最大化（又手滑发布了），促使厂家在产品用料上缩水，这样的产品质量可想而知。
三、用户使用不当，不注意保护。1.有时我们把顾客丢弃的充电器拆开出来，发现里面有进水的迹象，造成元件电路毁坏。2.顾客喜欢随车携带充电器，但有没有加以保护，充电器一路颠簸容易坏。3.长时间充电，充电器发热严重，容易坏。4.充电器随意借他人使用，绿源小鸟等电动车充电电路是反接的，没有反接保护插上就坏。
我认为第三点才是主要原因。只要我们懂得爱惜，充电器一般也不容易坏的。充电器是电瓶的护航使者，请限购好一点的充电器。
谢谢邀请，我来回答一下。
充电器是电动车的一个附属物品，其内部紧凑的电子部件。受内部空间的限制，零部件排列很紧密，有的厂家为了追求精致美观做的很小，内部线路采用双面塑封贴片焊接工艺，这样就会加狭小了。
充电器一般采用脉宽调制形开关恒流稳压电源，由于它的特性，在工作中会产生温度，经常使用而不注意维护，使得零件松动产生打火现象，慢慢就会烧毁。
一个产品的诞生早期都会注重质量
，把质量和安全放在首位，有了市场做的多了其它的厂家就会分分效仿，特别是一些小的厂家，只注重产量不在注重质量了。
更有的一些厂家为了追求利润，在做工上偷工减料，会使用一些不合格的电子配件，采用减少或更改参数来生产充电器，利润的驱使把这些伪劣的产品投入到市场，害了消费者，留下了安全隐患，当然了人为的损坏也不容小视。
为了使充电器使用的久一些，我们应当注意以下几点不要。
不要随车携带，因为颠簸会使内部零件松动，应勤检查维护。
不要日晒雨淋，这样会加重充电器的老化，用完应随时收藏。
不要购买劣质产品，因为存在安全隐患，尽量选购知名产品或带有ccc标志。
文章实属个人见解，不具有公众性，欢迎批评指正。谢谢！
到此，以上就是小编对于变压器电感超标的问题就介绍到这了，希望介绍关于变压器电感超标的2点解答对大家有用。